El conjunt del cilindre mestre de reforç de buit amb fre és una part molt madura de l'automòbil, que generalment es compon d'un reforç de buit, un cilindre mestre de fre hidràulic, una vàlvula de retenció de buit i un dipòsit de líquid de fre.
L'estanquitat és un paràmetre molt important del reforç del buit,
La norma requereix parts relacionades
Es pot dir que l'estanquitat és el rendiment més important del reforç de buit amb el cilindre mestre de fre. Els requisits d'estanquitat de les parts relacionades són els següents: L'amplificador de buit es divideix en estat de treball i estat no -de treball (70% ~ 80% per sota del punt de reforç màxim, 130% per sobre del punt de reforç màxim), el grau de buit de prova és de -66,7 ± 1,3 kPa
El cilindre principal del fre hidràulic es divideix en estanquitat al buit (grau de prova de buit -98kPa ± 2kPa), estanquitat pneumàtica i estanquitat hidràulica (130% de la pressió hidràulica de treball més alta)
Estanquitat del dipòsit d'emmagatzematge de líquids (prova la pressió absoluta 250 ± 50 Pa, no queda gaire aire al dipòsit, d'acord amb l'estat real d'ompliment al buit)
La vàlvula de retenció de buit es divideix en estanquitat al buit, hermeticitat al buit a -alta temperatura, estanquitat al buit a baixa-temperatura