Per als models de transmissió manual, l’embragatge és una part important del sistema d’alimentació del cotxe&# 39. És l’encarregat de tallar i connectar l’alimentació i el motor.
Principi d'embragatge
L’embragatge consta d’una placa de fricció, una placa de ressort, una placa de pressió i un eix de sortida de potència. Es disposa entre el motor i la caixa de canvis per transmetre el parell emmagatzemat al volant del motor a la caixa de canvis per garantir que el vehicle es transmeti a la conducció en diferents condicions de conducció. La quantitat adequada de força motriu i de parell de la roda pertany a la categoria del motor. En el cas del semienllaç, es permet que l'extrem d'entrada de potència de l'embragatge i l'extrem de sortida de potència tinguin una diferència de velocitat, és a dir, mitjançant la diferència de velocitat per realitzar la transmissió d'una quantitat de potència adequada.
L'embragatge es divideix en tres estats de treball, és a dir, enclavament complet sense prémer l'embragatge, mig enclavament amb un descens parcial de l'embragatge i no enclavament quan es prem l'embragatge. Quan el vehicle funciona normalment, la placa de pressió s’estreny contra la placa de fricció del volant. En aquest moment, la força de fregament entre la placa de pressió i la placa de fregament és la més gran i es manté la fricció estàtica relativa entre l’eix d’entrada i l’eix de sortida, i la velocitat de les dues és la mateixa. . Quan el vehicle arrenca, el conductor trepitja l'embragatge i el moviment del pedal de l'embragatge fa retrocedir la placa de pressió, és a dir, la placa de pressió es separa de la placa de fricció. En aquest moment, la placa de pressió i el volant estan completament fora de contacte i no hi ha fricció relativa.
L'últim és l'estat semi-enclavat de l'embragatge. En aquest moment, la força de fricció entre la placa de pressió i la placa de fricció és inferior a l’estat totalment vinculat. Hi ha un estat de fricció lliscant entre la placa de pressió de l'embragatge i la placa de fricció del volant d'inèrcia. La velocitat del volant és superior a la velocitat de l’eix de sortida i una part de la potència transmesa des del volant es transmet a la caixa de canvis. En aquest moment, hi ha una connexió suau entre el motor i les rodes motrius.
A l’embragatge també hi ha un dispositiu tampó indispensable. Consisteix en dos discos similars a un volant d'inèrcia. Una ranura rectangular és perforada al disc i una molla es disposa a la ranura. Després de l’impacte, les molles entre els dos discos interactuen elàsticament entre elles per amortir els estímuls externs. Protegiu eficaçment el motor i l’embragatge. Entre les diverses parts de l’embragatge, la força de la molla de la placa de pressió, el coeficient de fricció de la placa de fricció, el diàmetre de l’embragatge, la posició de la placa de fricció i el nombre d’embragatges són els factors clau que determinen el rendiment de l’embragatge. Com més gran sigui la rigidesa de la molla, major serà el coeficient de fregament de la placa de fregament. Com més gran sigui el diàmetre de l’embragatge, millor serà el rendiment de l’embragatge.