Principi de funcionament de l'amplificador de fre de potència Hydro-Boost
Quan l'hidro-boost es va introduir per primera vegada als camions de mida mitjana a la dècada de 1970, el sistema es va dissenyar per abordar problemes relacionats amb els requisits de seguretat i eficiència del combustible actuals.
Aquests mètodes són efectius perquè produeixen més potenciadors que els reforçadors de buit. En segon lloc, aquests dispositius són prou compactes per instal·lar-se en espais on no es poden instal·lar boosters de buit, com ara camions. Finalment, van ajudar els cotxes dièsel a no produir prou buit del motor.
 |  |
Els ciclomotors Hydro-Boost no són difícils d'utilitzar i normalment no requereixen eines especials.
La majoria dels vehicles de gasolina utilitzen un reforç de fre assistit per buit per generar més força (augmentar la pressió) en el sistema de frenada elèctrica. Si alguna vegada has conduït un vehicle sense frens elèctrics, sabràs fins a quin punt s'ha millorat el sistema de frenada assistida. El reforç de fre de buit s'aplica a la majoria de vehicles, però per als camions pesats i els vehicles que no poden crear prou buit per a l'amplificador de fre, el fre de reforç hidràulic sol ser l'elecció dels fabricants de vehicles.
Els frens de potència Hydro-Boost funcionen mitjançant la pressió del fluid hidràulic (alimentat des de la bomba de direcció assistida) per "augmentar" la força sobre el líquid de fre del cilindre mestre, aplicant així més força a la pinça de fre (i després al rotor amb pastilles de fre).
Tant la potència Hydro-boost com l'assistència al buit són sistemes de frenada elèctrica, que poden multiplicar la força que apliqueu al fre amb el pedal de fre, però la potència hidro-boost pot produir una força més gran que el sistema d'assistència al buit, i no cal utilitzar el buit del motor.
 |  |
Com jutjar si funciona amb normalitat?
1. Escolta
El funcionament correcte del dispositiu d'augment de pressió d'hidro-boost produirà un soroll que no es pot escoltar al sistema d'augment de pressió de buit. En la majoria dels casos, aquests sorolls es produeixen quan el pedal del fre s'acciona d'una manera no relacionada amb els hàbits quotidians de conducció. Les categories generals de soroll de treball normal són el soroll i el soroll / clic.
2. Prova de funció bàsica
Per comprovar si el sistema de pressurització hydro-boost funciona amb normalitat, feu aquesta prova:
1. Amb el motor apagat, premeu el pedal del fre fins que s'endureixi.
2. Engegueu el motor.
3. El funcionament correcte hauria de fer que el pedal de fre s'enfonsi i, a continuació, empènyer el peu cap amunt.