Requisits de rendiment per als cilindres mestres de fre hidràulic automobilístics
Emès per la Comissió Nacional de Desenvolupament i Reforma de la Xina
Data de llançament: 2006-06-04
Data d’efectivitat: 2008-11-01
1- Abast
① Aquest estàndard especifica els requisits de rendiment i els mètodes de prova de banc per als cilindres mestres de fre hidràulics automobilístics .
② Aquest estàndard s'aplica als conjunts de cilindre de màster hidràulic de doble cambra en tàndem (en endavant, "cilindres mestres") . Altres tipus de cilindres mestres de fre hidràulics poden fer referència a aquest estàndard per a la implementació .
Referències normatives
2 - Referències normatives
Els següents documents referenciats són indispensables per a l'aplicació d'aquest estàndard . per a les referències datades, només les edicions citades s'apliquen . per a referències sense data, la darrera edició (incloses les modificacions) s'aplica .
GB/T 10125:Proves de corrosió en atmosferes artificials: proves de polvorització de sal (equivalents aISO 9227: 1990)
QC/T 572: Directrius per a la neteja de l’automoció: mètodes de mesura
3 - termes i definicions
Els termes i definicions següents s'apliquen a aquest estàndard .
3.1 Cavitat de subministrament de fluids
Una cavitat connectada al dipòsit mitjançant un port de subministrament de fluids (vegeuFigures 1 i 2) . reompleix el líquid de fre a la cavitat del fre durant l'alliberament del fre .
3.2 Cavitat del servei de fre
Una cavitat connectada al circuit de fre mitjançant un port de descàrrega o una vàlvula residual (vegeuFigures 1 i 2). La pressió hidràulica generada en aquesta cavitat durant la frenada coincideix amb la pressió al circuit de fre connectat .
3.3 Port compensador
Un port al cos del cilindre (o pistó) que connecta la cavitat del fre al dipòsit (o cavitat de subministrament de fluids) (vegeuFigures 1 i 2). compensa el líquid de fre a la cavitat del fre o retorna l'excés de líquid al dipòsit durant l'alliberament de fre .
3.4 Vàlvula central
Una vàlvula situada al pistó entre la cavitat del fre i la cavitat de subministrament de líquids (vegeuFigura 1) . Durant la frenada, aïlla la cavitat del fre de la cavitat de subministrament de fluids; Durant l'alliberament de fre, permet una compensació de fluids a la cavitat del fre .

Fig .1 típic cilindre mestre hidràulic (tipus de vàlvula de verificació única)
1-Bota de pols;2-Pistó primari;3一Guia del pistó;4-Rentadora de còpia de seguretat;5,8-Port d'entrada;6,19一Obviar el port;
7一Cargol de muntatge d'embassament;9-Pin de localització; 10-Pistó Secundari;11-Cos de cilindre principal;12-Dipòsit de fluids;
13-Segell de tassa secundària;14-Cambra de subministrament primari;15-Segell de tassa primària;16-Cambra de pressió primària;
17,21-Port de sortida;18-Cambra de subministrament secundari;20-Comproveu el muntatge de la vàlvula;22-SCambra de pressió condària
3.5 Vàlvula residual
Una vàlvula entre la cavitat del fre i el circuit de fre (vegeuFigura 2) . Manté la pressió residual al circuit de fre després de l'alliberament de fre .
3.6 Pressió màxima del servei
La pressió hidràulica màxima especificada al disseny .
3.7 Màxim temps
El desplaçament total del pistó primari de la seva posició inicial a la seva posició terminal .
3.8 Viatges inicials de creació de pressió
El desplaçament del pistó primari quan la pressió de la cavitat del fre arriba a 0 . 1 MPa (sota un volum de circuit de prova efectiu total de 135-150 ml, inclosa la cavitat del fre).

Fig .2 cilindre mestre de tàndem amb vàlvules de doble control
1-Cos de cilindre principal;2-Segell de pistó secundari;3-Pistó primari;4&9-SPorts augmentats (primari/secundari);
5-Segell de pistó primari;6&10-Ports compensadors ;7一Cambra de pressió primària (circuit frontal);
8-Cambra de subministrament secundari (circuit posterior);11-Cambra de pressió secundària (circuit en diagonal);
12-Cambra de subministrament primari;13-Vàlvula de pressió residual;14&16-Ports de sortida;15-SPistó Condari
4 - Classificació del producte
Els productes es classifiquen en tres categories com a \\ b \\ c basades en els intervals de temperatura de funcionament (taula 1) .
Taula 1: Classificació mitjançant la temperatura de funcionament
|
Categoria -Astalització Ubicació |
Rang de temperatura |
|
Classe A - Cabina del conductor |
-40 grau a +80 grau |
|
Classe B - Compartiment del motor (lluny del motor) |
-40 grau a +100 grau |
|
Classe C - Compartiment del motor (a prop del motor) |
-40 grau a +120 grau |
5 - Requisits de rendiment
5.1 Requisits bàsics
L’exterior del cilindre mestre ha d’estar lliure de rovell, burrs, esquerdes o defectes .
5.2 Requisits de rendiment
5.2.1 rendiment de la vàlvula residual
- Pressió d'obertura: menys o igual a 0 . 05 MPa.
- Pressió residual: 0 . 05 ± 0,03 MPa (vegeu Taula 2).
Taula 2: Especificacions de pressió residual
|
Pressió residual (MPA) |
||
|
0 |
0.05±0.03 |
0.09±0.04 |
|
Nota: no s'aplica a les unitats sense una vàlvula residual . |
||
5.2.2 rendiment de segellat
- 5.2.2.1 Segell de buit
Augment de la pressió inferior o igual a 0 . 3 kPa en 5 segons en el buit especificat.
*Nota: exclou les unitats sense requisits d'ompliment de buit .
- 5.2.2.2 segellat de pressió de l'aire:
- caiguda de pressió inferior o igual a 3 kPa en 10 segons a 50 kPa .
- No hi ha fuites d'aire ni deformació funcional a 0 . 5 MPa.
- 5.2.2.3 Segell hidràulic:
- Els connectors roscats han de suportar el parell especificat sense despullar .
- Els límits de caiguda de pressió sota la pressió màxima de treball i el 130% de la pressió màxima es defineixen a la taula 3.
Taula 3: caiguda de pressió hidràulica admissible
|
Pressió de prova |
Pressió de treball màxima |
Caiguda de pressió (30 s) |
Caiguda de pressió (5 s) |
|
Pressió de treball màxima |
Menys o igual a 10MPa |
Menys o igual a 0,20MPa |
一 |
|
Menys o igual a 15mpa |
Menys o igual a 0,35MPa |
一 |
|
|
Menys o igual a 20MPa |
Menys o igual a 0,45MPa |
一 |
|
|
Menys o igual a 25MPa |
Menys o igual a 0,55MPa |
- |
|
|
El 130% de la pressió màxima |
Menys o igual a 10MPa |
- |
Menys o igual a 0,10MPa |
|
Menys o igual a 15mpa |
一 |
Menys o igual a 0,15MPa |
|
|
Menys o igual a 20MPa |
Menys o igual a 0,25MPa |
||
|
Menys o igual a 25MPa |
一 |
Menys o igual a 0,35MPa |
5.2.3 Viatge inicial de creació de pressió
El desplaçament del pistó primari inferior o igual a 4 mm quan la pressió de la cavitat del fre arriba a 0 . 1 MPa.
5.2.4 Funció de redundància
La cavitat de fre funcional mantindrà la pressió màxima de treball si l'altra cavitat falla .
5.2.5 Tolerància de desplaçament
Error de desplaçament de la cavitat de fre: ± 10% del valor de disseny .
5.2.6 temps de retorn (descarregat)
Temps de retorn del pistó primari: inferior o igual a 0 . 5 segons.
5.2.7 diferencial de pressió
- Pressurització lenta: diferència de pressió entre cavitat inferior o igual a 0 . 3 MPa.
- Pressió ràpida: diferència de pressió entre cavitat inferior o igual a 0 . 5 MPa.
5.2.8 Resistència a l'impacte a la pressió
- No hi ha deformació funcional ni danys després de la prova .
- El segellat hidràulic post-test ha de complir la taula 3.
- No hi ha fuites de fluids dels embassaments (si estan equipats) .
5.2.9 durabilitat
- Sense fuites ni anormalitats durant 335, 000 cicles .
- El segellat hidràulic post-test ha de complir la taula 3.
- Les connexions d'embassament han de romandre segures .
5.2.10 Resistència a la vibració
- Sense fuites de fluids durant les proves de vibració .
- No hi ha deformació ni afluixar post-test .
*Nota: exclou les unitats sense dipòsits .
5.2.11 neteja
Contaminants interns totals: menys o igual a 10 mg .
5.2.12 Resistència a la corrosió de polvorització de sal
- Sense punts de corrosió> 2 mm de diàmetre per 100 cm² superfície .
- Àrea corroïda total inferior o igual a 5 cm² .

