En termes generals, el vehicle ha de substituir un coixinet de fre a uns 50.000 quilòmetres.
Específic és substituir la roda davantera o la roda posterior, segons l'estat del cotxe.
Com tots sabem, quan el cotxe frena, perquè el centre de gravetat cap endavant, la fricció de la roda davantera serà més gran, de manera que els coixinets de fre de roda davantera juguen un paper important en la frenada;
Especialment per a la tracció davantera, o basant-se en l'estructura de tracció davantera de la tracció a quatre rodes, el pes frontal i posterior del vehicle és pesat i lleuger, la força de frenada del fre de roda davantera és la més gran, teòricament el desgast del coixinet de fre també és el més gran.
Per tant, per a la majoria dels cotxes, els coixinets de fre davanters poden ser reemplaçats abans de les rodes posteriors.
Però hi ha excepcions
Per als vehicles de tracció posterior, o vehicles de tracció a quatre rodes basats en vehicles de tracció posterior, la proporció de pes total és propera a les 50:50, o fins i tot a 40:60 per als cotxes amb motors mitjans o posteriors.
Per tant, no és necessàriament que les rodes davanteres portin més fricció que les rodes posteriors.
Especialment quan aquests vehicles es carreguen amb mercaderies, el centre de gravetat es mou cap enrere, però les rodes posteriors suporten més fricció.
Pel que fa al temps de frenada, a causa de la inclinació cap endavant del cos causada pel centre de gravetat cap endavant, això és correcte en física, però en el funcionament pràctic, el vehicle és generalment parada de fre lent, el fre de peu gran o fre punxant no és comú, de manera que el centre de gravetat cap endavant per jugar un paper és secundari.
El més crític, o el vehicle abans i després de la relació de pes.
Per a la tracció davantera i la tracció a les quatre rodes basada en la tracció davantera, la fricció de la roda davantera és significativament més gran que la roda posterior a causa de la relació de pes davanter i posterior de 60:40 o fins i tot 70:30.
No en va, els coixinets de fre de les rodes davanteres seran reemplaçats abans de les rodes posteriors.
Tingueu en compte que quan es canvien els coixinets de fre, cal canviar un conjunt de coixinets de fre, no una sola roda. Això és per assegurar-se que la força de frenada de les rodes esquerra i dreta sigui uniforme.
Així que la pregunta és, com jutjar si s'han de substituir els coixinets de fre?
En primer lloc, la majoria dels cotxes tenen un coixinet de fre propi - funció de comprovació.
El mètode relativament baix és a través del gruix de la planxa d'advertència, és a dir, el desgast del fre a un cert gruix, generalment de 3 mm de gruix, la necessitat de reemplaçar el coixinet de fre, el ferro causarà fricció amb el disc de fre, resultant en un so anormal.
En aquest moment, hem de reemplaçar immediatament els coixinets de fre, en cas contrari danyarà el disc de fre.
I l'últim gruix de 3 mm del fre, no és el material de fricció estàndard, però la capa d'aïllament i la capa adhesiva, la duresa és més gran, danyaran el disc de fre.
En els cotxes més avançats, s'utilitza la detecció electrònica.
Un bloc metàl·lic conductor està incrustat a la part inferior d'una ranura fina al mig dels coixinets de fre per refredar.
Si el coixinet de fre està enrasat amb el metall, farà que el metall es fregui contra el disc de fre, i el corrent en ell canviarà, dient a l'ordinador a bord que el fre ha arribat a un cert límit.
Per tant, el mètode de prova del coixinet de fre és:
En primer lloc, observeu el disc de fre no hi ha una línia de ratllat d'anell òbvia, si n'hi ha, el més probable és que sigui una xapa metàl·lica o un bloc metàl·lic de ratllat;
Dos, amb un regle de gruix, o una moneda de dòlar unida al filferro, regle de gruix casolà, per detectar l'amplada de la bretxa entre el fre i el disc de fre.
Recomanem el segon mètode, que pot prevenir-lo amb antelació.
Per als amants del cotxe, és la millor opció per reemplaçar els coixinets de fre a temps abans de l'alarma.
A més dels dos mètodes anteriors, hi ha el mètode d'observació, que és prendre una llanterna per brillar en el coixinet de fre per observar el gruix.
Turbo germà no suggereix aquest mètode, de fet, cap efecte, la majoria dels propietaris del gruix del fre no és concepte, prendre una llanterna tampoc pot arribar a cap conclusió.
A menys que siguis un reparadora que ha entrenat els seus ulls durant anys i pot dir la diferència d'un cop d'ull.
A més, les pancartes del centre de molts cotxes són més complexes, i és impossible veure els coixinets de fre.