En frenar, la pressió hidràulica s'utilitza per empènyer la sabata de fre al contacte amb la vora interior del tambor del fre, i la fricció generada pel contacte pot frenar la rotació del pneumàtic per aconseguir el propòsit de frenada. El fre de tambor es compon de la placa base de fre, cilindre de fre, sabata de fre i altres barres de connexió relacionades, molles, ungles de pin i tambor de fre. Els frens de tambor tenen un cost més baix i una major força de frenada absoluta. La superfície interior del tambor de fre del fre de tambor és la posició on el dispositiu de fre genera el parell de frenada.
Principi dels frens de tambor:
El fre de tambor és un dispositiu de fre que utilitza els coixinets de fre estacionaris del tambor del fre per fregar el tambor de fre que gira amb la roda per generar fricció per reduir la velocitat de rotació de la roda. El fre de tambor del cotxe és simplement una bomba d'oli de fre. , Pistó, coixinets de fre i cambra de tambor. En frenar, el pistó és empès per l'oli de fre d'alta pressió del cilindre de fre per exercir la força sobre les dues sabates de fre en forma de mitja lluna per pressionar contra la paret interior del tambor, i el tambor de fre està bloquejat per fricció. Gira per aconseguir l'efecte frenada.
Els avantatges i inconvenients dels frens de tambor:
Avantatge:
1. El fre de tambor té un bon efecte d'auto-frenada. Com que el fre s'utilitza per estirar la pel·lícula, la roda gira i el tambor del fre es torça en un angle (per descomptat, no tan gran que es pot veure fàcilment). El fre s'utilitza per fer la pel·lícula. Com més gran és la tensió (força de frenada), més evident és la situació. Per tant, generalment, els vehicles grans encara utilitzen frens de tambor. A més del menor cost, la diferència entre els frens de tambor de vehicles grans i els vehicles petits només pot ser l'assistència pneumàtica a gran escala. Els cotxes petits utilitzen assistència al buit per ajudar els frens.
2. Menor cost: Els frens de tambor tenen un nivell de tecnologia de fabricació més baix i són els primers que s'utilitzen en sistemes de frens, de manera que el cost de fabricació és inferior al dels frens de disc.
3. El mecanisme de fre de mà és fàcil d'instal·lar. Alguns models amb frens de disc a les rodes posteriors instal·laran un mecanisme de fre de fre de tambor al centre del disc de fre.
Desavantatges:
1. El diàmetre del tambor de fre del fre de tambor augmentarà després de ser escalfat, la qual cosa augmentarà el cop de trepitjar el pedal del fre, que és probable que faci que la resposta del fre sigui inferior a l'esperada. Per tant, en conduir un vehicle amb frens de tambor, tractar d'evitar la frenada contínua que fa que els coixinets de fre es degenerin tèrmicament a causa de les altes temperatures.
2. El sistema de frens reacciona lentament, i la força de pedaleig del fre no és fàcil de controlar, la qual cosa no és propici per a accions de frenada d'alta freqüència.
3. Hi ha moltes peces amb estructures complexes, i s'ha d'ajustar el desbrossament del fre, la qual cosa dificulta el manteniment.