Ajusta la teva ment i respon amb calma
Quan es constata que el sistema de fre no funciona correctament, el més tabú és perdre’s. Com que un cop el pànic és fàcil cometre errors, si feu servir els frens com a accelerador, serà dolent! Per tant, hem de calmar-nos i ajustar la nostra mentalitat. Com que ha passat, hem de trobar maneres d’estalviar-nos i minimitzar la pèrdua.
Enceneu els llums d’emergència
En una situació d’emergència en què els frens fallen, molts conductors només pensen en com frenar el vehicle i ignorar els recordatoris dels vehicles que l’envolten. Si mentre preneu mesures de desacceleració, activeu els flaixos dobles i xiuleu per atreure l’atenció dels vehicles que l’envolten, la taxa d’èxit de l’autoservei augmentarà. Perquè d’aquesta manera, els vehicles que l’envolten estaran atents al vostre cotxe, intentaran evitar apropar-vos a vosaltres, o reduir la velocitat o circular.
Trepitgeu més el pedal del fre
Quan es constata que el pedal del fre és ineficaç, cal deixar-lo anar inconscientment diverses vegades i després trepitjar el pedal del fre. Això exercirà pressió sobre el sistema de fre amb aire a la canonada d’oli. Mitjançant l'aplicació de pressió repetida, es pot augmentar la possibilitat de recuperar la força de frenada (generalment, el segon o tercer peu pot restaurar la força de frenada).
Estireu el fre de mà per frenar
Quan encara no es pot recuperar la força de frenada, cal frenar el vehicle tirant del fre de mà. Cal tenir en compte dos punts a l’hora de treure el fre de mà:
1. El fre de mà no es pot estirar fins al final ni estirar-se massa ràpidament. A causa de la velocitat del vehicle, la inèrcia, etc., si el fre de mà s’estira massa ràpid o és massa mortal, el cable es trencarà i el fre de mà fallarà completament. Per tant, hauríeu d’estirar lentament el fre de mà fins al final.
2. Quan estireu el fre de mà, intenteu no copejar la direcció, en cas contrari, la roda del darrere s'ha bloquejat i és fàcil provocar un relliscament lateral o fins i tot un accident de bolcada.
Inicieu la desacceleració de la baixada
Per als models de transmissió manual, si el fre de mà es desaccelera lentament o falla el fre de mà, s’utilitza un canvi forçat per disminuir la velocitat del vehicle amb la frenada del motor. Si la velocitat del vehicle és ràpida, la majoria no poden entrar a la marxa baixa, de manera que el funcionament correcte és trepitjar l’accelerador, forçar la marxa baixa i trepitjar l’accelerador per entrar a la marxa. Tanmateix, la desacceleració forçada del desplaçament cap avall pot fer que la velocitat del motor superi el límit de velocitat, cosa que provocarà un dany considerable al propi motor. Però d'acord amb el principi que el valor de la vida està per sobre de tota la resta, fins i tot si el motor està danyat, s'ha d'utilitzar de manera decisiva en cas d'emergència.
Desacceleració d'obstacles de fricció
Quan es constata que hi ha un obstacle mortal davant del vehicle que no es pot evitar, hem d’aturar el vehicle el més aviat possible en el menor temps possible. En aquest moment, pot ser que sigui massa tard per disminuir la velocitat. Podem aturar directament el vehicle el més aviat possible fregant obstacles com muntanyes, baranes, arbres o edificis a banda i banda de la carretera.
Si l’obstacle es troba al costat esquerre del vehicle
No es pot confiar en obstacles morts. Com que si la velocitat del vehicle és ràpida, un obstacle mort produirà una forta força de col·lisió, que actuarà directament sobre el costat del conductor, cosa que provocarà la deformació de la cabina, cosa que posarà en perill la vida i la seguretat del conductor, que no és diferent de un xoc directe. Per tant, heu de recolzar-vos una mica, retrocedir una mica, recolzar-vos contra l’obstacle, tornar a colpejar.
Si l’obstacle es troba al costat dret del vehicle
1. Si el copilot no és tripulat, podeu enganxar lentament el vehicle a l'obstacle i utilitzar tota la zona del cos a la dreta per posar-vos en contacte amb l'obstacle per augmentar la fricció i fer que el cotxe s'aturi més ràpidament.
2. Si el copilot està assegut, encara cal recolzar-se en una mà i tornar cap enrere per disminuir la velocitat.
En resum, per una mica d’anomalia en el sistema de frens
No hauríem d'ignorar GG