Actualment, un embragatge de fricció (denominat simplement embragatge de fricció) pressionat per un ressort és molt utilitzat en automòbils. El parell generat pel motor es transmet a la placa accionada mitjançant la fricció entre la superfície de contacte del volant i la placa de pressió i la placa accionada. Quan el conductor apressa el pedal de l’embragatge, l’extrem gran del ressort del diafragma impulsa la placa de pressió per desplaçar-se enrere a través de la transmissió del component. En aquest moment, la part accionada està separada de la part activa.
El cotxe es trobava aturat abans de començar. Si el motor i la caixa de canvis estan connectats rígidament, un cop instal·lada la caixa de canvis, el cotxe avançarà sobtadament cap endavant a causa de la connexió sobtada de potència. Això no només danyarà les parts, sinó que la força motriu no és suficient per superar la enorme inèrcia produïda pel xoc endavant. Feu que la velocitat del motor baixi bruscament i atureu el motor.
Matèries que necessiten atenció en el cilindre d'embragatge automobilístic:
1. Fixeu-vos en si l’embragatge s’estela. Hi ha diverses raons per a aquest fenomen. El motiu principal és que la cursa lliure del pedal de l’embragatge és massa petita i el coixinet de separació sovint es pressiona sobre la molla del diafragma, de manera que la placa de pressió sempre es troba en un estat semi-separat. O la molla de la placa de pressió de l’embragatge és massa suau o trencada, i el cargol de connexió entre l’embragatge i el volant està solt.
2. En estat de ralentí del motor, l’embragatge només es pot tallar quan el pedal de l’embragatge gairebé es capgiri cap a baix. Quan trepitgeu el pedal de l’embragatge, sentiu que és difícil canviar o que l’engranatge de transmissió xoca, o que el pedal de l’embragatge no s’aixeca després del canvi i el vehicle comença a funcionar, indicant que l’embragatge del vehicle no està totalment desconnectat.