Quan el conductor trepitja el pedal d'embragatge, la vareta empeny el pistó de cilindre mestre per augmentar la pressió de l'oli, entra al cilindre de la roda a través de la mànega, i obliga a la palanca de cilindre de la roda a empènyer la forquilla d'alliberament, empenyent l'alliberament cap endavant; quan el conductor allibera el pedal d'embragatge, la pressió hidràulica s'allibera, la forquilla d'alliberament es torna gradualment a la seva posició original sota l'acció de la molla de retorn, i l'embragatge torna a estar en estat de joc.
Hi ha un forat radial oblong a través del forat al mig del pistó de cilindre mestre de l'embragatge. El cargol limitant de direcció passa pel forat oblong del pistó per evitar que el pistó giri. La vàlvula d'entrada d'oli s'insereix en el forat axial a l'extrem esquerre del pistó, i el seient de la vàlvula d'entrada d'oli s'insereix a través del forat recte a la superfície del pistó. En el forat de pistó.
Quan el pedal d'embragatge no es trepitja, hi ha una bretxa entre la vareta d'empenta de cilindre mestre i el pistó de cilindre mestre. A causa del cargol límit que restringeix la vàlvula d'entrada d'oli, hi ha una petita bretxa entre la vàlvula d'entrada d'oli i el pistó. D'aquesta manera, el cilindre d'emmagatzematge d'oli es comunica amb la cavitat esquerra de la bomba mestra a través de la junta de canonada, el pas de l'oli i la vàlvula d'entrada d'oli. Quan el pedal d'embragatge es trepitja, el pistó es mou cap a l'esquerra, i la vàlvula d'entrada d'oli es mou cap a la dreta en relació amb el pistó sota l'acció de la molla de retorn, eliminant la bretxa entre la vàlvula d'entrada d'oli i el pistó.
Continuar trepitjant el pedal d'embragatge, la pressió d'oli a la cavitat esquerra del cilindre mestre pujarà, i el fluid de fre a la cavitat esquerra del cilindre mestre entrarà a l'impulsor a través de la canonada d'oli, el reforç funciona i l'embragatge està desenganyat.
Quan s'allibera el pedal d'embragatge, el pistó es mou cap a la dreta ràpidament sota l'acció de la molla en la mateixa posició. Com que el fluid de fre té una certa resistència a la canonada, torna al cilindre mestre a una velocitat més lenta, de manera que es forma una certa quantitat a la cavitat esquerra del cilindre mestre. Grau de buit, la vàlvula d'entrada d'oli es mou a l'esquerra sota l'acció de la diferència de pressió entre les cambres d'oli esquerra i dreta del pistó, una petita quantitat de líquid de fre en el cilindre d'emmagatzematge d'oli flueix cap a la cavitat esquerra del cilindre mestre a través de la vàlvula d'entrada d'oli per compensar el buit. Quan el fluid de fre original del cilindre mestre cap al impulsor flueix de nou al cilindre mestre, apareix l'excés de líquid de fre a la cavitat esquerra del cilindre mestre, i aquest fluid de fre sobrant fluirà de nou al dipòsit d'oli a través de la vàlvula d'entrada d'oli.
Enviar suggeriments
història