Imagineu la quantitat de pressió de frenada necessària per aturar un vehicle de 4 000-lliures. Hauria de ser molt, oi? Ara imagineu-vos intentar aturar el cotxe pel vostre compte. Sona impossible? Bé, així és exactament com funciona tots els cotxes! Tot el que has de fer és prémer el pedal de fre i el teu cotxe s'alenteix. Però aquí està la pregunta: com podeu generar tota la potència de frenada només amb els peus? Aquí és on entra en joc el reforç de fre. Però què és un reforç de fre? En aquest article, explicarem tot el que necessiteu saber sobre els reforçadors de frens.
Cobrirem què són, com funcionen, problemes i símptomes del reforç de fre, i fins i tot mostrar-vos el manera més fàcil de solucionar-los!
Què és un reforç de fre i què fa?
Un reforç de fre és un dispositiu que amplifica la força aplicada al pedal de fre a mesura que es transmet al cilindre mestre. Els sistemes de frenada amb ells s'anomenen sovint "fres dinàmics".
Gairebé tots els cotxes amb frens hidràulics utilitzen reforçadors de frens; no els veureu en vehicles que utilitzen un sistema d'aire a pressió com a circuit de fre primari.
A continuació s'explica com un reforç de fre pot ser una part important del vostre sistema de frenada:
· Quan premeu el pedal de fre, el peu aplica aproximadament 70 lliures de força al pedal de fre.
· Aquesta força s'amplifica al cilindre mestre a través del reforç de fre (normalment 200-300 lbf més)
· Elcilindre mestre després converteix aquesta força en hidràulica
· El líquid de fre hidràulic transmet la pressió a través línies de fre
· La pressió hidràulica transmesa enganxa la pinça (en els frens de disc)
o el cilindre de la roda (en els frens de tambor)
·Pastilles de fre (a les pinces de fre) o les sabates de fre (en els cilindres de les rodes), a continuació, utilitzeu aquesta pressió per crear fricció i frenar la roda fins a aturar-se
Què passa si els cotxes moderns no tenen reforçadors?
Sense el reforç de fre, hem hagut de prémer més del que és habitual per aconseguir que el sistema de fre s'enganxés. La distància d'aturada augmentarà i la frenada d'emergència pot ser que no sigui tan efectiva!
Què més es coneixen els reforçadors de frens?
Com que els amplificadors de frens existeixen des de fa temps, tenen altres noms com:
· Potenciador de frenada
· Sistema de frens de potència
· Servo de buit de fre
· Amplificador de potència de fre
· Potenciador de buit
Els 3 tipus deAmplificadors de frens
Hi ha tres tipus de reforçadors de frens.
Cada reforç de fre es munta normalment al tallafoc del compartiment del motor. El trobareu connectat entre el pedal del fre i el cilindre mestre:
1. Amplificador de fre de buit
El reforç de fre de buit és el tipus més utilitzat.
Utilitza el buit del motor dels motors de gasolina d'aspiració natural per amplificar la pressió aplicada al pedal de fre.
2. Bomba de buit
Alguns vehicles de carretera utilitzen una bomba de buit en lloc del col·lector d'admissió del motor.
Això inclou:
- Cotxes amb motors turbo
- Vehicles amb motors dièsel
- Vehicles elèctrics
- Vehicles híbrids
Les bombes de buit es poden accionar mecànicament (des del motor) o mitjançant un motor elèctric (amplificador de fre elèctric). La bomba de buit també s'utilitza en llocs de gran altitud on els vehicles amb aspiració natural no poden produir prou buit per al reforç de fre.
3. Fre de potència Hydro-Boost
Aquest tipus de reforç de fre utilitza la pressió hidràulica directa generada per la bomba de direcció assistida en lloc de dependre de la pressió de buit.
9 Símptomes d'ABad Brake Booster
Ara ja saps com funcionen els amplificadors de frens.
Però què passaquan alguna cosa va malament?
Aquests són alguns dels símptomes d'un reforç de fre defectuós.
1. Fre rígidPedalAcció
Un pedal de fre dur és sovint un fort indicador de fallada del reforç de fre. Un reforç de fre que falla perd la capacitat d'amplificar la força del peu, la qual cosa es tradueix en haver de fer més esforç en prémer el pedal de fre.
Aquesta força reduïda sobre el cilindre mestre redueix la pressió hidràulica del líquid de fre, fent que sigui més difícil frenar.
2. AugmentatFrenatgeDistància
Si heu observat que el vostre cotxe ja no s'atura tan ràpidament com abans, és possible que tingueu problemes amb el reforç de fre.
3. Fre altPedalPosició
Aquí, el pedal del fre pot viatjar menys de l'habitual (és a dir, "alt"), o pot trigar més temps a tornar a la seva posició original després de deixar anar.
Qualsevol d'aquestes condicions es pot produir a causa d'un desequilibri a les cambres de buit d'un reforçador de fre de buit que falla.
4. Soroll xiuxiuejant
Observeu un xiulet quan apliqueu elfrens?
Això podria ser el reforç de buit que es filtra pel diafragma o la carcassa, o podria ser
possiblement hi ha una fuita a la mànega de buit.
5. Funció del motor compromesa
Aquí hi ha un altre símptoma potencial causat per una fuita de buit.
Suposem que hi ha un forat al diafragma o una vàlvula de retenció de buit que no funciona que atrau aire al vostre sistema.
Aquest aire pot afectar la barreja de combustible del motor.
La barreja de combustible inadequada afecta la mesura correcta del gas, reduint la seva acció de refrigeració i augmentant la fricció i la temperatura de les peces del motor. Això pot conduir a la preencesa, on el combustible s'encén abans que s'encengui la bugia.
La preencesa també pot provocar danys al pistó o una vàlvula cremada que requerirà reparacions costoses.
6. S'encenen els llums d'advertència
Si el vostre vehicle ve amb un servofreno electrònic, la fallada del conjunt pot afectar el sistema de frens antibloqueig (ABS). Com a resultat, els llums d'advertència de fre, com l'ABS, el control d'estabilitat o els llums de control de tracció, començaran a brillar.
7. Fuga de fluids
Fuites de fluidspot indicar un munt de problemes diferents al vostre cotxe.
Si el vostre vehicle utilitza propulsors hidràulics i té fuites de líquid de la direcció assistida, hi ha una gran probabilitat que el vostre conjunt d'hidroboost també falli aviat.
Els reforçadors de frens electrònics que s'allotgen amb el cilindre mestre també poden desenvolupar fuites que poden comprometre el seu rendiment.
8. Hydro-Booster sobreescalfat
De vegades, la temperatura del fluid del vostre hidrobooster pot augmentar a causa de les condicions ambientals. Aquest salt de temperatura pot danyar els segells i la vàlvula de bobina del vostre hidrobooster, comprometent el rendiment del vostre frenat.
9. Avaria de la direcció assistida
Els reforçadors hidràulics són accionats per la bomba de direcció assistida.
Si la direcció assistida falla, el reforç normalment fallarà al mateix temps.
Una manera senzilla de provar el vostre reforç de fre
Molts d'aquests símptomes poden ser difícils de detectar, ja que impliquen diversos components interiors del cotxe. Però hi ha una manera més fàcil de comprovar el reforç de fre, sobretot si el cotxe utilitza un reforç de buit normal.
El disseny del reforç de fre li permet mantenir el buit suficient per permetre activar els frens una o dues vegadessenseel motor en marxa. Això us ajuda a aturar el vehicle en cas d'avaria del motor.
A continuació, es mostra com podeu provar el vostre reforç de buit:
- Amb el motor apagat,bomba elfrensvaries vegades.
- A continuació, premeu el pedal de fre lleugerament mentre enceneu l'encesa.
- El pedal de fre ha de cedir una mica i després fer-se ferm.
- Si es torna rígid o no hi ha cap canvi notable, és probable que el reforç de fre hagi fallat.
Si sospiteu que hi ha un problema amb el reforç de fre, hauríeu de buscar un mecànic mòbilaajudar-te. Simplement, és massa perillós conduir a un taller de reparació sense la funció de fre completa.
Pensaments finals
El vostre servofreno és un dels components més integrals del sistema de frenada del vostre cotxe.
És per això que sempre és una bona idea assegurar-se que el seu reforç de fre està en bon estat. Seguiu un programa de manteniment regular perquè pugueu mantenir-vos segur a la carretera.