El cilindre de la roda té un paper important en el vostre cotxesistema de fre de tambor.
La seva funció és aplicar les sabates de fre als tambors de fre, que al seu torn, alentiran el cotxe.
Però què és exactament el cilindre de la roda?
Quines són les coses que hi poden sortir malament, i el més important,què pots fer al respecte?
En aquest article, ens endinsaremtots els entrants i sortides del cilindre de la roda, cobreix alguns problemes habituals amb ell (amb una solució fàcil) i respon-ne algunsPreguntes freqüents sobre el cilindre de la roda.
Aquest article conté
· Què és un cilindre de rodes?
· L'anatomia d'un cilindre de roda de fre de tambor
· Com funciona el cilindre de la roda?
· Quins són els símptomes d'un cilindre de roda defectuós?
· Per què falla el cilindre de la roda?
· Preguntes freqüents sobre cilindres de rodes
Què és un cilindre de rodes?
El cilindre de la roda de fre és un component clau del sistema de fre de tambor del vostre cotxe.
Està situat a la part superior de la rodadinsel fre de tambor i es munta a la placa de suport del fre de tambor amb un cargol.
Per a què serveix?
S'utilitza per empènyer un parell desabates de frecap a fora de manera que puguin contactar amb un tambor de fre per frenar el vehicle amb fricció.
En què és diferent d'un fre de disc?
A diferència del cilindre de la roda de fre de tambor que ofereix a empenyent força sobre asabata de fre, un discfrepinça apreta a pastilles de fre a cada costat d'un rotor que gira per reduir la velocitat del cotxe.
Què tan habituals són els frens de tambor?
Tot i que la majoria dels vehicles moderns utilitzen frens de disc, encara és comú que un cotxe antic o un camió petit encara tingui frens de tambor als pneumàtics posteriors.
Ara que hem tractat els conceptes bàsics, entrem en alguns detalls sobre com s'estructuren els cilindres de les rodes. Et facilitarà la comprensiócom les coses poden anar malamentmés tard.
L'anatomia d'un cilindre de roda de fre de tambor
L'estructura del cilindre de la roda és relativament simple.
El seu cos principal és un cilindre amb un forat, típicament de ferro colat o alumini.
El forat del cilindre està equipat amb aquests:
· A pistóa cada extrem que es connecta a una sabata de fre mitjançant un eix
· Cada pistó té unjunta interna del pistó(o copa del pistó) per mantenir la pressió hidràulica i evitar que el líquid de fre s'escapi més enllà del pistó
· A primaveraentre els pistons que subjecten cada segell de pistó en posició
· Botes antipols exteriors(també anomenat atapa antipols)cobreix cada extrem del cilindre de la roda per protegir el forat del cilindre de la humitat, la pols dels frens i la brutícia
A més d'aquests, hi ha altres dos components importants:
· Un port d'entrada que connecta el cilindre de la roda amb una línia de fre que transporta líquid de fre
· Un cargol de purga que s'utilitza per purgar el líquid de fre i eliminar el cilindre de fre d'aire
Ara que entenem l'estructura d'un cilindre de la roda de fre, anem a veure com funciona el cilindre de la roda amb la resta del sistema de frenada.
Com funciona el cilindre de la roda?
Quan premeu elpedal de fre, la força generada pel peu es transfereix al cilindre mestre de fre.
Aleshores, el cilindre mestre converteix aquesta força en pressió hidràulica, que és transportada pel líquid de fre a través d'una línia de fre fins a cada cilindre de la roda.
Aquest líquid de fre a pressió al cilindre de la roda empeny els pistons del cilindre cap a fora, pressionant cada sabata de fre contra el tambor de fre giratori, aturant la roda.
Quan es deixa anar el pedal de fre, les molles de retorn allunyen les sabates de fre del tambor de fre, empenyent els pistons del cilindre de la roda cap al seu forat.
FYI:Aixòpistó dobleel disseny no és l'únic tipus de cilindre de roda. Algunes configuracions de fre de tambor utilitzen dosun sol pistócilindres de rodes: un a la part superior del tambor i un altre a la part inferior, cadascun connectat a una sabata de fre.
Quins són els símptomes d'un cilindre de roda defectuós?
Un cilindre de roda dolent sovint és difícil de detectar perquè està localitzatdinsel fre de tambor.
Tanmateix, aquí hi ha alguns signes que hi ha alguna cosa malament:
· El teu cotxe témala resposta del fre,i trobareu que la frenada triga més
· El teuel pedal del fre se sent suau, suau o el pedal s'enfonsa al terra del vehicle
· Hi ha una fuita de líquid de freal tambor de fre posterior que s'acumula prop d'una roda del darrere
· Els frens de tambor posteriorarrossegar o bloquejar
Si trobeu algun d'aquests problemes, no conduïu el cotxe.
Per què falla el cilindre de la roda?
Com que un cilindre de roda conté tantes peces mòbils, hi ha moltes raons per les quals aquest component tan laboriós pot fallar.
Aquests són cinc dels més comuns:
1. Falla del segell de goma
Els segells del pistó del cilindre de la roda i les botes de pols estan fets de cautxú.
Aquests segells es tornen trencadissos amb el temps i poden fallar amb l'exposició a una calor extrema o a causa del desgast natural.
Quan fallen, el vostre vehicle filtrarà líquid de fre, la pressió hidràulica baixarà al sistema de frenada i el vostre rendiment de frenada es veurà compromès.
2. Pistons gastats
Els pistons han de tenir un diàmetre específic en relació amb la mida del diàmetre del vostre cilindre.
No obstant això, amb el temps, els pistons es poden desgastar i ja no s'ajustaran perfectament al forat del cilindre. Si això succeeix, hi ha el risc que un segell del pistó s'escapi o que el pistó es balancegi, cosa que pot augmentar el desgast.
3. Pistons enganxats
Se suposa que el forat del cilindre té una superfície llisa.
No obstant això, es poden desenvolupar corrosió i picades al forat del cilindre a causa de l'exposició a la humitat del líquid de fre, cosa que pot provocar que el pistó s'enganxi.
Els pistons enganxats donen lloc a un fre de tambor que no s'allibera, creant problemes de frenada importants al sistema de fre de tambor.
4. Pistons que llisquen del forat
Un desgast excessiu del tambor de fre pot crear prou espai perquè els pistons llisquin completament del forat del cilindre. En aquest punt, els vostres frens de tambor no funcionaran en absolut.
5. Cos del cilindre esquerdat
Els cilindres de les rodes més antics es poden dividir i trencar sota pressió, amb fuites de líquid de fre, cosa que compromet la seva funció.
Nota:Tot i que sembla un component relativament senzill, substituir o arreglar un cilindre de roda dolent no és una tasca senzilla per la seva ubicació i com funciona amb la resta del sistema de fre de tambor.
Aleshores, quina és la millor manera d'arreglar-ho?
Preguntes freqüents sobre cilindres de rodes
Aquí teniu algunes respostes a les preguntes que teniu sobre els cilindres de les rodes.
1. Quants cilindres de rodes té un cotxe?
Això depèn de quants frens de tambor tingui el vostre vehicle i de la configuració del cilindre de fre utilitzada.
En general, un vehicle amb frens de tambor tindrà 2 cilindres de rodes de pistons dobles.
Això és perquè els cotxes amb frens de tambor normalment només els utilitzen com a frens posteriors.
2. Quant de temps dura un cilindre de rodes?
Podeu esperar que els vostres cilindres de rodes durin uns 3-5 anys, o fins a uns 100,000km. Això dependrà de la marca i model del teu vehicle i del tipus de conducció realitzada.
La conducció pesada (com remolcar o conduir en terrenys muntanyosos) sens dubte desgastarà el cilindre de les rodes més ràpidament.
3. Els meus frens continuaran funcionant si falla el cilindre de la roda?
Sí,els vostres frens encara funcionaran, però experimentareu una resposta deficient dels frens.
La majoria dels cotxes tenen un sistema de frenada de doble circuit, és a dir, si un circuit falla (com en un cilindre de la roda del darrere es trenca a una roda), encara hi ha capacitat de frenada a l'altre circuit.
Tanmateix, tingueu en compte que els vostres frens no seran tan potents, la distància de frenada serà més llarga i, si teniu frens de disc a la part davantera, la part posterior del cotxe pot saltar si freneu fort.
4. Si el meu cilindre de rodes té fuites, també he de substituir les sabates de fre?
El reemplaçament de les sabates de fre només és necessari si són massa fines o saturats de líquid de fre d'una fuita.
Si no hi ha massa líquid a la sabata de fre, encara es pot netejar de manera ràpida i fiable.
5. És més rendible substituir el cilindre de la roda per les sabates de fre?
Per la major part,sí.
Si substituïu el cilindre de la roda durant un treball de sabata de fre, el nou cilindre de la roda i el cost de la mà d'obra normalment s'inclouran en el preu del paquet.
El temps de mà d'obra dedicat a substituir les sabates de fre i el cilindre de les rodes es solapa, de manera que la substitució del cilindre de les rodes és un càrrec addicional relativament petit.
No obstant això, la majoria dels tècnics professionals recomanarien un reemplaçament, ja que molts cilindres de rodes del mercat de recanvi coincideixen amb les especificacions dels OEM en aquests dies, de manera que no cal una reconstrucció.
A més, tingueu en compte que la reconstrucció requereix molta cura i temps, coneixements mecànics especialitzats i no sempre és possible si el cilindre de la roda està massa danyat..