La caixa de canvis és una de les opcions més importants per a moltes persones per comprar un cotxe. Llavors, quina caixa de canvis heu de triar per a diferents tipus de caixes de canvi, com ara AT, CVT i doble embragatge? La caixa de canvis és una de les opcions importants per a la compra de cotxes per a moltes persones
El nom científic de AT és transmissió automàtica, que realitza la transmissió automàtica mitjançant una combinació de transmissió hidràulica i engranatges planetaris. A causa de la presència d’un convertidor de parell hidràulic, AT té una transmissió de potència relativament suau. En teoria, com més engranatges, més suau és el canvi, més eficient en combustible i millor potència. Avantatges: parell elevable de càrrega, connexió estable i tecnologia més madura que les caixes de canvis CVT i de doble embragatge. Fiable i estable. Desavantatges: a causa del gran volum i l'estructura complexa, el rendiment d'estalvi de combustible és relativament inferior a les caixes de canvis de doble embragatge i CVT. Al mateix temps, la velocitat de canvi no és tan ràpida com la de doble embragatge. El mecanisme és complicat, el manteniment és problemàtic i el cost és elevat.
En el sistema de transmissió CVT, l’engranatge tradicional és substituït per un parell de politges i una corretja d’acer. Quan la cadena s’empeny des de la part superior del con cap a la part inferior, es realitza l’anomenat canvi de velocitat continu. Avantatges: bona comoditat de conducció, bon estalvi de combustible i un manteniment relativament convenient. Inconvenients: la corretja d'acer accionada per la caixa de canvis CVT pot suportar una força limitada i el límit de parell de càrrega és petit. Un cotxe d’eficiència que acceleri de 100 quilòmetres a menys de 5 segons no tindrà en compte la caixa de canvis CVT.
La caixa de canvis automàtica de doble embragatge utilitza dos jocs d’embragatges que funcionen alternativament a través dels dos conjunts d’embragatges, un controla 1, 3 i 5 marxes i l’altre controla 2, 4 i 6 marxes. Quan s’utilitza la primera marxa, la segona marxa està preparada per aconseguir l’efecte d’un canvi sense espais. Per tant, el temps de canvi s’escurça molt. Es divideix en dues categories: 1. Tipus sec, menys oli, propens a escalfar-se en estat semi-lligat durant molt de temps, poca fiabilitat, manteniment econòmic i barat, estructura compacta, mida petita i combinació senzilla. 2. Tipus humit, 3-4 vegades més oli, fàcil de refredar, substitució ràpida, bona fiabilitat i cost més elevat.
A més, les transmissions automàtiques també inclouen ECVT i transmissió mecànica automàtica de control electrònic (AMT) que s’utilitza habitualment en els models híbrids, que sovint s’anomena transmissió manual intel·ligent.