El cilindre principal del fre és la part principal corresponent del fre hidràulic. Hi ha un dipòsit per guardar oli de fre a la part superior i un pistó al cilindre de sota. El pistó s’actua mitjançant el pedal de fre al cilindre i després a través de la barra d’empenta, i transmet la pressió hidràulica del fre al cilindre a cada sub-cilindre de la roda. També és un dispositiu de fre hidràulic i és un cilindre de fre disposat a cada roda.
Principi de funcionament: quan el conductor apressa el pedal, tirant la palanca, un extrem del braç de la palanca prem la molla de balanceig per moure el braç de la balança cap avall. Primer es tanca la vàlvula d’escapament i s’obre la vàlvula d’entrada. La vàlvula d’entrada es carrega a la cambra d’aire del fre i s’empeny el diafragma de la cambra d’aire per girar la lleva de fre per aconseguir la frenada de les rodes, aconseguint així l’efecte de frenada
Composició: la part corresponent principal del cilindre hidràulic de fre. Hi ha un dipòsit per guardar oli de fre a la part superior, i un pistó al cilindre a sota.
Principi de funcionament: quan el conductor apressa el pedal, la força del peu farà que el pistó del cilindre principal del fre empenyi el líquid de fre cap endavant i generi pressió al circuit d'oli. La pressió es transmet al pistó del cilindre de fre de cada roda a través de l’oli de fre i el pistó del cilindre de fre empeny les pastilles de fre cap a fora, provocant fregament entre les pastilles de fre i la superfície interior del tambor de fre i generant una fricció suficient per reduir la velocitat de les rodes. Per tal d’aconseguir el propòsit de frenada.
El cilindre principal de fre és el principal dispositiu de control del sistema de fre de servei del vehicle' Realitza un control de seguiment sensible durant el procés de frenada i alliberament del sistema de fre principal de doble circuit.
Principi de funcionament: quan el conductor apressa el pedal, tirant la palanca, un extrem del braç de la palanca prem la molla de balanceig per moure el braç de la balança cap avall. Primer es tanca la vàlvula d’escapament i s’obre la vàlvula d’entrada. La vàlvula d’entrada es carrega a la cambra d’aire del fre i el diafragma de la cambra d’aire s’empenya a girar la lleva de fre per realitzar una frenada de rodes, aconseguint així l’efecte de frenada.