La Xina està fent mesures importants per millorar la seguretat dels sistemes d’assistència al conductor (ADAS) a mesura que la seva adopció augmenta ràpidament . Un estàndard nacional obligatori recentment proposat, els requisits de seguretat dels sistemes d’assistència combinats de conductors en vehicles intel·ligents i connectats, actualment estan oberts per a comentaris públics .
El moviment aborda les preocupacions creixents dins de la indústria del cotxe intel·ligent en expansió . mentre que la penetració ADAS augmenta, alguns fabricants d'automòbils han estat acusats de enganyar el màrqueting, desdibuixar les línies entre la conducció assistida (nivell 2) i l'automatització completa . aquesta confusió ha provocat una confiança sobre els consumidors i els accidents evitables .}
L’estàndard proposat, dirigit pel Ministeri d’Indústria i Tecnologia de la Informació (MIIT), s’aplicarà als vehicles de passatgers i comercials equipats amb ADA (sovint anomenats sistemes L2) .
Estableix els requisits tècnics clars que cobreixen àrees crítiques:
- Capacitats de control del moviment del vehicle
- Sistemes de control de conductors(DMS) per detectar l'atenció
- Requisits per a la intervenció del conductor
- Capacitats de detecció del sistema
- Seguretat general del sistema i seguretat funcional
- Mètodes de prova definits per a escenaris clau
- Aquesta regulació obligatòria té com a objectiu:
- Restringir el rendiment del sistema per assegurar -seSeguretat de base .
- Reduir els accidentscausada per deficiències del sistema .
- Augmentar la carretera generalseguretata la Xina .
Si bé l’estàndard és un pas crucial, la implementació i l’aplicació efectives seran clau . necessitaran mecanismes de control robustos .