Composició: el cilindre principal del fre de pressió d'aire es compon principalment de pistó de cavitat superior, pistó de cavitat inferior, biela de pressió, corró, molla d'equilibri, molla de retorn (cavitat superior i inferior), vàlvula de cavitat superior, vàlvula de cavitat inferior, entrada d'aire, sortida d'aire , boca d’escapament, composta per ventilacions.
Principi de funcionament: quan el conductor apressa el pedal, tirant la palanca, un extrem del braç de la palanca prem la molla de balanceig per moure el braç de la balança cap avall. Primer es tanca la vàlvula d’escapament i s’obre la vàlvula d’entrada. La vàlvula d’entrada es carrega a la cambra d’aire del fre i el diafragma de la cambra d’aire s’empenya a girar la lleva de fre per realitzar una frenada de rodes, aconseguint així l’efecte de frenada.
Es tracta d’un cilindre principal de frens de reforç electromagnètic de dues etapes que pot aconseguir un en un, multi-out, tres-in, multi-out o de doble control de costat, conté una coberta de la bomba, un cos superior de la bomba , un cos de bomba mitjà i un cos de bomba inferior. La coberta de la bomba i el cos superior de la bomba estan proveïdes d'un conjunt de pistons superior, el cos central de la bomba està equipat amb un conjunt de vàlvula superior i un conjunt de pistons inferiors, i uns forats d'entrada i sortida d'aire del fre posterior, i el cos inferior de la bomba. amb un conjunt de vàlvula inferior i un sistema front Fòrum d’entrada i sortida de dinàmica, un manguó superior del pistó està disposat entre el pistó superior i el cos superior de la bomba, l’extrem interior del forat d’entrada pressuritzat comunica amb la cara inferior inferior del pistó superior màniga i l'extrem exterior de la mateixa passa per un electromagnètic de dues posicions de dues posicions. La vàlvula està en comunicació amb la sortida d'aire del fre posterior, la cambra de sortida d'aire de la vàlvula superior del cos de la bomba mitjana està respectivament connectada a l'aire del fre posterior. sortida, la cambra segellada entre la cara final inferior del pistó superior i la paret inferior del cos superior de la bomba, el pistó inferior o / i la superfície superior superior del manguit del pistó inferior es comunica amb la cambra segellada entre la paret superior del cos central de la bomba. Aquest tipus de cilindre principal de fre és d'estructura senzilla, té un bon ús en ús, té un bon efecte estabilitzador de tensió i un fort efecte de frenada i és adequat per a diversos models de vehicles existents.