L'embragatge és una part del sistema de transmissió de l'automòbil directament connectat al motor. És responsable de l'esqueix i la combinació del sistema d'alimentació i transmissió, de manera que pot garantir un Inici suau quan comença el cotxe, i també pot assegurar la suavitat en el desplaçament, i també impedeix el sistema de transmissió. Sobrecàrrega.
1. l'embragatge no està completament separat, i és difícil canviar els engranatges. Després de la posada en marxa, funcionarà malament després d'un període de temps.
Raons: (1) el pedal d'embragatge i la femella de PIN excèntrica connectada al cilindre mestre estan solts; (2) el cilindre mestre de nou de la vareta està solt; (3) la placa de pressió i la placa impulsada de l'acoblament de la placa impulsada per embragatge són defectuosos.
Solució: (1) estrènyer la rosca de PIN excèntrica; (2) Ajusteu l'aclariment de la rosca de la barra d'empenta i prémer-la; (3) reemplaça amb una placa de pressió nova o peça impulsada.
2. l'embragatge és pesat, no es pot desanimar, i és difícil canviar de engranatges
Raons: (1) l'aire en el cilindre està esgotat; (2) l'aclariment de la barra d'empènyer del cilindre mestre és massa gran, el que fa que el traç eficaç del cilindre insuficient; (3) la deformació elàstica del suport del cilindre és gran, el que fa que el traç eficaç de descompte; (4) l'angle de soldadura del braç de Rocker d'alliberament d'embragatge és massa pobre, el que resulta en massa diferència en la distància central entre el final del cilindre de connexió i el forat de la forquilla del braç de separació, i el traç del cilindre no és ajustable, resultant en un viatge insuficient; (5) canvi de marxa la resistència del mecanisme d'enllaç és massa gran per causar resistència; (6) el coixinet de separació no està lubricat i el forat interior es raspallada; (7) la bomba mestra i la sub-bomba no coincideixen.
Solució: (1) evacuar l'aire sense ventilació; (2) ajustar la vareta de la bomba al millor traç eficaç; (3) re-reforçar el suport de sub-bomba; (4) tornar a soldar per reduir l'error d'angle entre el braç de separació i el centre; (5) reemplaceu el mecanisme d'enllaç de desplaçament; (6) substituïu les parts relacionades que s'han raspallat i afegir oli lubrificant; (7) reemplaçar la bomba mestra que coincideix amb el cilindre.
3. el pedal d'embragatge es fa més pesat i més pesat, i com més es passa en ell, més llisca
Causa: la barra d'empenta del cilindre mestre és ajustat massa lluny cap avall, de manera que la vàlvula de retenció del pistó està tancat. L'oli de pressió del cilindre no pot tornar, i el disc d'embragatge es cremarà en casos severs.
Solució: reajustar la liquidació de la barra d'empenta.
4. el pedal d'embragatge és dur a la part inferior, i no està en el seu lloc i no es pot separar.
Causa: la barra d'empenta del cilindre es va ajustar massa lluny.
Solució: reajustar l'aclariment de la barra d'empenta.
5. fuites d'aire del cilindre
Raons: (1) el camí de l'aire no està net, i la superfície de segellat de la vàlvula d'aire a la bomba es bloqueja per objectes estranys i no es pot segellar; (2) l'ambient de treball és dur i la pols és massa gran, el que provoca que l'anell endotelial del cilindre per dur a terme amb antelació; (3) la bomba mestra no retorna a fons, la vàlvula de retenció en el cilindre no es segella.
Solució: (1) netejar els objectes estranys al cilindre, afegir oli lubrificant, i reemplaçar els segells danyats; (2) comprovar i reemplaçar el cilindre mestre.
6. no hi ha sentiment en trepitjar l'embragatge, no hi ha resposta de la bomba
Raons: (1) el circuit d'oli no està net, i la superfície de segellat de la vàlvula de retenció del cilindre mestre es bloqueja per objectes estranys, fent que la bomba mestra no respongui; (2) el pipeline està fuites.
Solucions: (1) eliminar objectes estranys i reemplaçar els segells danyats; (2) reparar canonades d'oli de fuites.
7. el lliscament d'embragatge causat per altres raons
Raons: (1) sobrecàrrega severa, superant la força de fricció de la placa d'embragatge; (2) el conductor va posar el seu peu al pedal d'embragatge durant molt de temps o la condició de carretera és dolenta, de manera que l'embragatge porta per endavant; (3) la placa d'embragatge és defectuosa, i la força de fricció no és suficient després de la calefacció, la força de Heiderscheid desigual provoca desgast unilateral o lliscament a causa de la contaminació per greixos.
8. el retorn del cilindre és lent, i l'embragatge no està completament separat.
Raó: el diàmetre de la canonada de connexió principal del cilindre mestre i el sub-cilindre és petit, i el coixinet de separació es raspallada.
Solució: (1) reemplaçar la mànega amb un diàmetre (forat intern) de no menys de 6 mm; (2) reemplaceu el coixinet de separació danyat, coixinet i les parts danyades relacionades.