La funció del cilindre de la roda de fre és convertir la pressió hidràulica en l’empenta mecànica de l’obertura de la sabata de fre. Hi ha dos tipus de cilindres de rodes de fre: el de pistó simple i el de pistó doble. Individual en directe
Els cilindres de roda de fre de tap s’utilitzen principalment per a frens de sabata de plom doble i frens de doble seguidor, mentre que els cilindres de roda de fre de pistó doble s’utilitzen àmpliament i es poden utilitzar per a frens de sabata de plom.
També es pot utilitzar per a frens bidireccionals de sabata de doble pas i frens auto-energitzants.
La figura 4-13 mostra l’esquema d’estructura del cilindre de la roda de fre de doble pistó. S'instal·len dos pistons al cilindre i s'instal·len dues tasses a les cares finals dels dos pistons per adonar-se'n
La càmera d'oli està segellada. La cara interna del pistó és semiesfèrica per tal de mantenir la bretxa d’entrada d’oli entre els dos pistons (la bomba també es pot utilitzar per mantenir l’espai d’entrada d’oli entre els dos pistons
Escletxa). A més de protegir-se contra la pols, la coberta protectora també pot evitar l’entrada d’humitat per evitar que el pistó i el cilindre s’enganxin a causa de l’òxid. En frenar, la frenada del cilindre mestre
El fluid entra a la cambra d’oli entre els dos pistons a través de la junta de la canonada d’entrada d’oli i el forat d’entrada d’oli, empeny el pistó cap a l’exterior i empeny la sabata de fre per la barra expulsora.
Figura 4-13 Esquema esquemàtic de l’estructura del cilindre de la roda de fre de doble pistó