Avui compartiré el sistema de xassís d'automòbils: sistema de frenada. La funció del sistema de frenada és fer que el cotxe disminueixi la velocitat, parar a la menor distància, aparcar a la rampa, etc.
El sistema de frenat segons la seva funció principal es pot dividir en un dispositiu de fre de servei i un dispositiu de fre d’estacionament, conegut habitualment com a fre de peu i fre de mà. El dispositiu de frenada de servei s’utilitza principalment en la desacceleració o l’estacionament del vehicle; El dispositiu de fre d’estacionament s’utilitza per frenar el cotxe després de l’estacionament, per evitar que el cotxe llisqui d’anada i tornada a causa de la superfície de la carretera desigual, que s’utilitza principalment per a un aparcament fiable.
dispositiu de fre de servei
dispositiu de fre d’estacionament
1. Vegem&# 39 com funciona el sistema de frenada
Sense frenada, hi ha un buit entre la sabata del fre i el tambor del fre, el tambor del fre pot girar lliurement amb la roda, el sistema de fre no frena; En frenar, trepitgeu el1-pedal de frei utilitzeu el fitxer2 reforços de buitper ajudar elCilindre mestre de 3 frensper generar líquid de fre a alta pressió. El líquid de fre d 'alta pressió entra aCilindre de 4 rodes de frea través de la canonada. El líquid de fre d’alta pressió empeny el pistó del cilindre de la roda per moure’s i acciona els dos5 sabates de freper obrir i prémer amb el tambor de fre. En aquest punt, la sabata de fre no giratòria de la rotacióTambor de 6 frensproduirà un parell de friccióMA, que és oposada al sentit de gir de la roda i depèn de la tensió del cilindre de la roda, del coeficient de fricció i de la mida del tambor de fre i de la sabata de fre. Després que el tambor de fre transfereixi el parell al7 rodes, la roda està bloquejada. A causa de la fixació entre la roda i la superfície de la carretera, la roda exerceix una força perifèrica cap endavantFAa la superfície de la carretera. En canvi, la carretera dóna a les rodes una força de reacció cap enrere,FB. La seva magnitud és igual a la proporció deMAal radi de la roda i la direcció és oposada a la direcció del cotxe, i aquesta força és la força de frenadaFB aplicat a la roda. La suma de la força de frenada de cada roda és la força de frenada total que rep el cotxe. Força de frenada des de la roda pel pont i la suspensió fins al quadre i la carrosseria, obligant a tot el cotxe a produir una certa desacceleració, fins a la parada; Relaxeu el pedal del fre, el líquid de frens del cilindre de la roda fins al cilindre principal, la sabata del fre a la molla de retorn sota l’acció de la col·lecció central, la sabata del fre i el joc del tambor de fre restaurat, de manera que s’alliberi el fre.