01
En primer lloc, hi ha dos tipus de pinces de fre: pinça de fre monobloc i pinça de fre de dues peces. En segon lloc, les pinces es divideixen en fosa i forjada. A causa dels diferents materials del pistó, també es divideixen en acer, aliatge d'alumini i aliatge de titani.
02
1)És fàcil identificar entre la pinça de fre monoblock i la pinça de fre de dues peces. Una pinça de fre de dues peces tindrà la línia d'empalmament que podeu veure a sobre de la pinça, una pinça de fre monoblock no té aquesta línia d'empalmament. Quina diferència hi ha en termes d'ús? En condicions extremes, incloses les altes temperatures, sembla que la pinça de fre de dues peces s'expandeix cap a l'exterior fins a un grau que redueix la força de frenada. La pinça de fre monoblock també depèn de la intensitat i del material. Sota l'expansió i la contracció tèrmica d'alta intensitat, l'elasticitat de la pinça és petita, com més gran sigui la força de frenada, més gran serà la força de frenada i menys probable és que es deformi amb duresa. ambients.
2)Les pinces de fre monoblock: La pinça de fre monoblock es fabrica en conjunt mitjançant mecanitzat integral i tall CNC. Té uns alts requisits de rendiment del material. Si la rigidesa i la duresa de la pinça en si són insuficients, en frenar amb força, la pinça tindrà una major probabilitat de deformació, cosa que provocarà una forta disminució de la força de frenada. L'avantatge d'una pinça de fre monoblock és que és més lleugera que una pinça de dues peces.
3)La pinça de fre de dues peces: la pinça de fre de dues peces es fabrica per separat des dels dos costats de la pinça i per tall CNC. La part posterior de la pinça es reforça i es fixa amb diversos cargols, que poden frenar la deformació del cos de la pinça durant una frenada intensa. El pes és lleugerament més pesat que la pinça de fre monobloc.
4)El cost de les pinces de fre forjades monobloc és moltes vegades més gran que el de les pinces de fre de dues peces, i el procés de fabricació és molt complicat, que és el principal motiu pel qual és tan car. El segon és el pistó. El pistó està fet de molts tipus de materials, alguns són d'acer, alguns són d'aliatge d'alumini forjat i els pistons superiors són tots d'aliatge de titani. Els pistons d'aliatge de titani utilitzats per a les carreres també tenen molts forats de dissipació de calor i no hi ha coixinets de goma a prova de pols. Cal un manteniment regular per eliminar la pols dels frens.
5)El material del pistó afectarà la conductivitat de la temperatura de la pastilla de fre al circuit d'oli de fre. Com pitjor sigui el material, més forta serà la conductivitat de la temperatura. Un pistó amb un mal aïllament tèrmic farà que l'oli de fre bulli molt ràpidament. Un cop el líquid de fre bull, la força de frenada és igual a 0.
03
A partir de l'anterior, després d'entendre els conceptes bàsics d'aquests cilindres de pinces de fre, hauríeu de tenir una comprensió i una comprensió generals d'aquests paràmetres bàsics de les pinces. Per tant, quan triem les pinces de fre, hem de tenir clar el nostre propòsit de conducció. En termes generals, les pinces de fre de dues peces s'utilitzen per als vehicles que circulen pel carrer, i les pinces de fre monobloc s'utilitzen per als vehicles que circulen per les pistes de curses. Aquesta és també la manera més senzilla de distingir-los. Si teniu prou pressupost, definitivament es recomana utilitzar pinces forjades d'una sola peça més fortes.
https://www.brake-cylinder.com/search/brake%20caliper.html
04
Si teniu diferents punts de vista i opinions sobre les pinces de fre monobloc i les pinces de fre de dues peces, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres i comunicar-vos-hi.