Si heu estat seguint l'escena de l'automòbil de l'Iran aquest any, una cosa està força clara: la gent no s'estan jugant amb extres de luxe. El mercat es refereix a allò que funciona-atraccions assequibles que aguanten i els SUV que puguin fer front a qualsevol cosa que les carreteres (o la seva manca). Constructors locals, empreses conjuntes i marques del Japó, d'Europa... tots han descobert el seu camí inclinant-se cap al que realment necessiten els iranians, tant si es tracta d'una execució diària econòmica com d'alguna cosa prou resistent per a tot-carretera. Anem a desglossar els models que estan volant molt en aquest moment.
Kia Pride
En primer lloc, elKia Pride-no pots parlar de cotxes iranians sense aquest. Fet perSaipa(el segon-fabricant d'automòbils més gran del país), existeix des del 1987, i sincerament? Encara és un èxit perquè és barat. Com, molt barat. I no es trenca. A les famílies iranianes els agrada que no sigui cap-enrenou-que no us hàgiu de preocupar perquè es trenquin peces de luxe-i els costos de manteniment gairebé res. És per això que ven més de 200.000 unitats a l'any. En un mercat on el "valor" ho és tot, el Pride és només... fiable. No és cridaner, però funciona.
Peugeot Pars
Després hi ha elPeugeot Pars, des deIran Khodro(el gos superior) iStellantis. Bàsicament és un Peugeot 405 amb una cara nova, i aquest té la mateixa vibració: prou còmode per a trajectes llargs, prou àgil per al trànsit de la ciutat. L'interior és espaiós, es maneja amb suavitat i dura. Els compradors de-classe mitjana ho fan perquè és familiar, no és massa car i marca totes les caselles per a un cotxe diari. Sempre està a prop de la part superior de les llistes de vendes.
Toyota Land Cruiser
Quan es tracta de SUV, elToyota Land Cruiserés el rei-igual que a tot l'Orient Mitjà. Aquesta cosa està construïda com un tanc. Pot manejar terrenys accidentats, cosa que importa a l'Iran, i és prou dur que fins i tot la policia l'utilitzi com a vehicle especial. Als civils també els encanta-si necessiteu alguna cosa que no surti, passi el que passi, aquesta és la millor. No és barat, però la gent paga per la fiabilitat.
Chery Tiggo 8 i Arrizo 5
Les marques xineses també estan explotant aquí darrerament.Chery Tiggo 8ésChery'més-vendes-de 10.000 al mes. Per què? Espai. Les famílies iranianes són grans, i aquesta s'adapta a tothom. A més, hi ha una bona oferta-de característiques decents pel preu. Després hi ha elArris 5-els veus a tot arreu a Teheran com a taxis. Les empreses de flotes els encanten perquè no s'avarian, són eficients en combustible-i arreglar-los és barat. Chery realment s'ha fet un nom aquí amb aquests dos.
Changan CS35 PLUS
CS35 PLUS de Changanés un altre xinès que va bé. El construeixen localment (derroquen-peces, de manera que és més barat) i van modificar el filtre d'aire perquè l'Iran és una cosa petita-polsegosa, però els conductors se n'adonen. Ven uns 800 al mes, que és constant. És una prova que si adaptes un cotxe a les condicions locals, la gent el comprarà.
Lantu Passió
En particular, el 2025 marca la introducció d'una nova oferta elèctrica al mercat iranià: elLantu Passió(comercialitzat a la Xina com aLantu Zhuiguang), llançat perMotor Sorushal novembre. Com un dels pocs vehicles d'energia nova disponibles actualment a l'Iran, el model representa una rara incursió en la mobilitat electrificada en un mercat dominat pels vehicles de combustió-. Tot i que la seva arribada ha generat un nínxol d'interès entre els consumidors eco-conscients de l'eco, la seva viabilitat comercial a-a llarg termini continua supeditada a l'expansió de la xarxa d'infraestructures de càrrega encara-limitada del país. Dit això, el llançament assenyala un canvi provisional cap a opcions diversificades de propulsió al país, injectant un cert grau de novetat al paisatge de l'automoció tradicionalment convencional.
Automòbil Haima
Haima Motors és en realitat la principal marca xinesa a l'Iran ara mateix-l'any passat, els cotxes xinesos van vendre 26.000 unitats iHaimava ser el primer. Els seusS7 iS8són populars entre els compradors més joves-es veuen moderns, les cabanes són còmodes i no costen una fortuna. És un bon SUV de "terme mitjà" per a les persones que volen alguna cosa més agradable que un model bàsic però no volen gastar els diners de Land Cruiser.
Renault Sandero
Finalment, elRenault Sandero-l'entrada francesa. És petit, perfecte per a les ciutats (el trànsit de Teheran és salvatge, de manera que el compacte ajuda) i és barat d'executar. Renault ha tingut presència aquí durant un temps, i aquest és popular entre els compradors econòmics que necessiten un cotxe urbà. No és cridaner, però és pràctic.
Al cap i a la fi, el mercat de l'Iran del 2025 es refereix a "funciona?" Marques locals comSaipaiIran Khodrotenen els clàssics tancats, però les marques xineses s'estan posant al dia fent cotxes que s'adaptin al mercat. El tema dels EV és nou, però de moment? La gent només vol cotxes assequibles, que no es trenquin i que s'adaptin a les seves vides. Els sedans econòmics i els SUV resistents no van enlloc.