01
El sistema hidràulic no s’ha utilitzat&# 39 durant molt de temps. Passat aquest temps, la vibració va ser molt forta i el soroll va ser fort. No sé per què?
Resum: és possible que s’hagi emmagatzemat durant molt de temps i s’hagi filtrat el nitrogen de l’acumulador, cosa que no va reduir la pulsació. Comproveu la pressió del nitrogen, afegiu pressió o substituïu la bufeta. El soroll és causat per massa vibracions. Sense vibracions, s’eliminarà.
02
El cilindre d’oli no funciona correctament i només pot sortir i no tornar. Quin és el problema?
Resum: comproveu si l'altre extrem del cilindre d'oli té oli, si la vàlvula solenoide està invertida i si les fuites al cilindre d'oli són especialment greus. Si la línia de retorn del petroli està bloquejada per objectes estranys.
03
Quina és l’alta pressió d’arrencada del cilindre? Quin és el mal? Com solucionar-ho?
L’elevada pressió inicial del cilindre d’oli està relacionada amb la qualitat de fabricació del cilindre d’oli (com ara la flexió de la vareta del pistó, la flexió del tub del cilindre, etc.), la forma de segellat i la instal·lació i altres factors. Per als servocilindres, una alta pressió d’arrencada afectarà les seves característiques dinàmiques. Per a les bombones d’oli normals, els requisits de pressió d’arrencada no són tan estrictes com els servocilindres, però no han de ser massa elevats. Un cop es constata que la pressió inicial és elevada, cal tornar a mesurar acuradament les dimensions de les peces del cilindre i comprovar la qualitat de la instal·lació del segellat.
Resum: 1. Resistència interna excessiva. 2. Hi ha un error mecànic a la part d'execució externa.
La pressió inicial del cilindre d’oli està relacionada amb l’estructura de disseny del cilindre d’oli. La zona de força del port d’oli en contacte amb el pistó. Per exemple, la mida del port d’oli és la zona de força del pistó a l’inici inicial. La pressió inicial és elevada i es processa l'àrea de força entre el port d'oli i el pistó. La pressió inicial de la cambra (càmera de pressió inicial) és molt petita.
04
Hi ha bons suggeriments per sincronitzar els cilindres del sistema hidràulic?
Resum: afegiu una vàlvula d’accelerador unidireccional a la canonada de derivació, el preu és relativament barat. Si el requisit és relativament alt, afegiu una vàlvula d’accelerador desviadora, que és cara, però l’efecte és millor.
05
Quin és el motiu principal de l’alta taxa de manteniment del sistema hidràulic?
El motiu principal és que el medi ambient és dolent. El sistema hidràulic és un equip relativament sofisticat. Normalment, s’ha de prestar més atenció al manteniment. La qualitat de l’oli ha de ser bona i s’ha de filtrar l’oli quan es fa combustible i s’ha de tancar el sistema. Tot tipus d’equips de proves han de ser perfectes i cal que el personal professional registri i mantingui les condicions de treball del sistema.
06
Què he de fer si el cilindre hidràulic es mou de manera irregular?
per concloure:
1. Pot ser que la canonada hidràulica es barregi amb l'aire, sigui necessari esbrinar la part on es barreja l'aire, després netejar i comprovar, tornar a instal·lar i substituir les parts auxiliars.
2. Hi ha un desgast greu del cilindre d'oli que cal reparar o substituir.
3. La inversió irregular de la electrovàlvula requereix una inspecció del forn elèctric
4. L'amplificador del servo electrohidràulic i de la vàlvula proporcional falla o s'ajusta de manera incorrecta.
Un es mou i l’altre no es mou. Quan el primer falla, el segon comença a funcionar. Puc preguntar-me quin tipus de dispositiu s’ha d’utilitzar per connectar les dues estacions hidràuliques. Si les altres estan dissenyades, estarà entre les dues estacions hidràuliques. La realització de la connexió
La bomba d’oli triga a arrencar. Cal mantenir la pressió entre la fallada de la primera estació hidràulica i l’inici de la segona estació hidràulica per produir pressió normal.
Resum: mitjançant el relé de pressió, el senyal de pressió es pot convertir en un senyal elèctric i transmetre'l a la bomba d'espera.