1. Netegeu acuradament el dipòsit d'emmagatzematge de líquid de fre amb un fluid o detergent de fre i, després, instal·leu-lo al cilindre principal segons les instruccions del fabricant de vehicles' s (algunes models tenen un dipòsit amb emmagatzematge de líquid. )
2. Alguns cilindres mestres de fre tenen un anell de tancament quadrat o en forma d’O instal·lat entre la brida de muntatge i el dispositiu servo. Les instal·lacions noves s’han de substituir abans de la instal·lació i s’ha de tenir cura d’evitar danys al pistó durant la instal·lació. Nota especial: està prohibit estirar el pistó en si. En cas contrari, farà que surti del cilindre principal;
3. Instal·leu un cilindre principal de fre nou. Si hi ha un joystick, assegureu-vos que el joystick estigui posicionat correctament. Durant el procés d’instal·lació, es prohibeix estrictament prémer el pedal de fre;
4. Torneu a connectar el tub dur del fre i estrengueu-lo segons el parell especificat pel fabricant del cotxe;
5. Ompliu el dipòsit de líquid de fre amb un nou líquid de fre adequat.
6. Brenar el sistema de fre segons les instruccions del fabricant de vehicles,' s instruccions i comprovar si hi ha fuites al sistema de fre;
7. Comproveu si el nivell de líquid de fre està entre les línies d’escala superior i inferior del tanc d’emmagatzematge i comproveu que és correcte abans de procedir a la prova de la carretera.
Actualment, la Xina ha fet grans avenços en el disseny i desenvolupament del cilindre mestre de fre, procés de fabricació, materials, etc., que poden produir una bomba magnètica 200 kw. L’aplicació del cilindre principal de fre també serà cada cop més extens.