Precaucions per a la instal·lació i el manteniment del cilindre principal de fre:
1. Quan instal·leu el cilindre principal de nou, la barra d’empenta s’ha d’introduir amb cura a la ranura del pistó. Fixeu-vos en la coaxialitat del pistó i de la barra d’empenta. Per al cilindre principal amb reforç, s’ha de mesurar la profunditat buida de la biela del pistó de la cavitat frontal abans de la seva substitució. Només es pot substituir quan és el mateix que l'antic cilindre principal del fre. Per descomptat, es pot substituir pel mateix model. Els passos anteriors
2. Després de substituir el nou cilindre principal, s’ha de drenar completament el líquid de fre original i s’ha de substituir el nou líquid de fre qualificat. Proveu de no barrejar les marques antigues i noves o diferents, en cas contrari danyarà el cilindre principal del fre.
3. Afegiu una quantitat adequada d’oli de fre a la tassa d’oli, trepitgeu la placa de fre, aproximadament 2 / 3 cop, endavant i endavant diverses vegades, cada interval de temps 5 segons (depenent de la es pot ajustar segons l’experiència de treball), proveu de fer que la cavitat interior del cilindre principal estigui plena de líquid de fre, per als muntacàrregues es pot ajustar pel cilindre.
4. Quan connecteu la canonada de pressió de l’oli del cilindre principal del fre (si us plau, tingueu cura de comprovar si les juntes de la canonada de l’oli del fre i les del fil de sortida del cilindre principal són les mateixes), heu de comprovar el segell entre el cilindre principal i l’enllaç del tub d’oli de connexió.
5. Passeu la pastilla de fre moltes vegades, amb un interval de 5 segons cada vegada (adequat segons l’experiència de treball) i exhaureu l’aire de la bomba al cargol de purga del cilindre principal i de la subpomba fins que no. sorgeixen bombolles, assegureu-vos que drenen (sí)). No hi ha un cargol de purga al cilindre principal i es pot esgotar al subcilindre).
6. Ajusteu el joc del tambor de fre i la cursa del cilindre principal i del cilindre i afegiu una quantitat adequada d’oli de fre a la tassa d’oli.
7. El vehicle es pot conduir només després de depurar el rendiment del cilindre principal i la connexió de les canonades d’oli. Ha de ser un funcionament segur i racional, el manteniment oportú, reduir els costos de manteniment innecessaris.