La Xina reforça les regulacions sobre la tecnologia de conducció autònoma enmig de les preocupacions de seguretat

• Restriccions de màrqueting

1. Els termes com "conducció autònoma", "auto-conducció" i "l2 . 999" estan prohibits. Els sistemes s’han d’etiquetar com a “nivell x

2. Les frases prohibides inclouen "mans lliures", "sense conductor" i "aparcament remot", que es considera que sobreestima les capacitats .

• Controls d’ús

1. El reconeixement facial i el seguiment de la postura aplicaran el compromís del conductor durant l'operació ADAS .

2. Els ajustaments del seient o la reclínia estan desactivades mentre s'utilitzen ADAS .

3. Funcions com "Summon remot" o "Valet Parking" (que requereix la desvinculació del conductor complet) es suspèn .

• Normes de desplegament

1. Les actualitzacions de sobre-aire (OTA) han de patir proves rigoroses; Les actualitzacions d’emergència requereixen l’aprovació del govern . Les proves beta publicit

2. Els sistemes de nivell 2 han de passar simulacions detallades de col·lisió de col·lisió amb prova documentada .

1. El moviment segueix un mal ús de les funcions ADAS, agreujada pel màrqueting agressiu dels fabricants d'automòbils (e . g ., LiveStreams que mostra "conducció de mans lliures") .
2. Les dades de McKinsey mostren que més del 70% dels consumidors xinesos prioritzen les funcions ADAs com la carretera NOA (Navega a Autopilot), però el "comportament de compensació de risc" ha provocat incidents de conducció distrets .

1. Si bé s’esperen interrupcions a curt termini, els automòbils han de revisar els materials de màrqueting i retardar les característiques no aprovades: les regulacions tenen com a objectiu alinear el creixement de la indústria amb la seguretat .
2. Els analistes prediuen que les regles ampliaran la bretxa entre els innovadors i els competidors veritables depenent de les actualitzacions ràpides i no provades .

• Les fonts de la indústria van confirmar els detalls de la reunió del 16 d'abril de MIIT a través de Huxiu Auto .
• La política s’alinea amb la Xina 2023-2025 《智能网联汽车发展规划 expressa, destacant la normalització de seguretat .
• Aquest canvi regulatori subratlla l’empenta de la Xina per equilibrar l’ambició tecnològica amb la seguretat pública, establint un precedent per a la governança global d’ADAS .