"Glòria i controvèrsia" és la millor manera de descriure Tesla a la Xina.
Com a principal venedor de cotxes elèctrics d'alta gamma a la Xina, Tesla és molt buscat pels consumidors.
Però les vendes han anat acompanyades de dubtes que el Model 3 perdés el control dels seus "frens i acceleració automàtica" que va provocar l'accident.
Si només una o dues vegades el propietari del cotxe qüestionava "fallada del fre, acceleració automàtica", hi ha motius per sospitar que el propietari de l'operació equivocada.
No obstant això, el volum de vendes de Tesla Model 3 és de només 137.000, i hi ha hagut més de desenes de dubtes sobre la seva "pèrdua de control de vehicles" per part dels propietaris d'automòbils xinesos.
Una proporció tan elevada també suggereix que les coses poden no ser tan senzilles com el comunicat oficial de Tesla que "no hi ha cap anomalia en les dades de fons, no hi ha cap problema amb el vehicle, i el propietari malopera el vehicle".
Un vídeo penjat pels usuaris de Douyin mostra una dona asseguda al sostre d'un cotxe Tesla Model 3 a Anyang, província de Henan, el 9 de març, amb un altaveu per protegir els seus drets.
En lletres blanques i negres sobre el cos del cotxe, va dir, "Els frens de Tesla van fallar", i una gravació d'un cotxe amb els frens d'un Tesla Model 3 va fallar durant l'any nou xinès, causant un accident de trànsit i gairebé matant una família de quatre va ser tocada en un bucle sobre l'altaveu.
Aquest assumpte també va causar molta insensaa a l'escena, al mateix temps que va provocar l'acalorada atenció i discussió dels internautes.
Segons la Sra. Zhang, el 21 de febrer, la Sra. Zhang i la seva família van conduir el Tesla Model 3 per a un viatge, però el conductor era el seu pare. El seu pare va veure el semàfor en la distància i naturalment va aixecar el peu de l'interruptor, però la velocitat del vehicle no es va alentir.
El vehicle va acabar amb diversos vehicles al davant a una velocitat elevada i finalment es va aturar colpejant una barrera de formigó al costat de la carretera.
A més de causar danys importants a diversos cotxes, els pares de zhang també van resultar ferits i hospitalitzats.
Així que la Sra. Zhang va demanar una explicació al centre de lliurament de Tesla.
En canvi, els funcionaris de Tesla li van donar alguns números molt oficials i van dir que necessitaven posar-se en contacte amb algú a la seu de Xangai.
De moment, la pregunta de Zhang no s'ha resolt, i Xangai Tesla no ha respost.
També cal destacar que el nombre de queixes "fora de control" de Tesla s'ha enfilat a desenes el 2020.
Per tant, els consumidors ordinaris, els propietaris d'automòbils i fins i tot els fabricants de Tesla no haurien de considerar l'incident com un accident ordinari o un incident de "buidatge".
En canvi, hem de prendre una actitud responsable i rigorosa i explicar els motius exactes de les causes de fuga dels vehicles, per tal d'evitar la seva recurrència en el futur.
No, com afirma Tesla una vegada i una altra, "no es va detectar cap conductor pressionant el pedal del fre".
Al mateix temps, pel que fa a l'anomenat problema de "fallada del fre" dels propietaris de Tesla, molts internautes a Internet també "van parlar", dient que el fre, com a estructura mecànica del cotxe, és molt probable que "falli".
Per tant, la qüestió de la "fallada del fre" de Tesla pot ser causada per la malaoperació del propietari.
No obstant això, hi ha hagut tants propietaris de Tesla a la Xina que han utilitzat les seves pròpies experiències i accidents per acusar Tesla de "fallada de fre i acceleració automàtica", que hauria de ser seguida i verificada per una agència d'investigació i proves més autoritzada, en lloc de deixar que Tesla "actuï com a àrbitre i esportista".