El diagnòstic de grinyols anormals de fre pot ser un procés frustrant, i el procés d'esbrinar quin grinyol (grinyol, sonall, o cop) està causant que pugui ser frustrant, no importa l'experiència que estigui. enginyer de soroll. Com que aquest tipus de rattling sovint es produeix mentre el vehicle està en marxa, no es pot tocar ni bloquejar el mecanisme que produeix.
Una altra situació desconcertant és com distingir correctament el soroll del fre de la grinyol de frens i quins mètodes subjectius d'avaluació s'han d'utilitzar per identificar problemes en les primeres etapes del desenvolupament de projectes (pre-prototip), prototips, programes i vehicles pilot La primera etapa és extremadament important (aquest no és el punt d'aquest breu article, vaig a ordenar el mètode d'avaluació subjectiva dels actuals OEM principals sobre el so anormal de fre en el següent article).
En trobar-nos amb un problema tan espinós, el primer que hem de fer és jutjar al màxim les característiques i les condicions de treball de diversos sorolls a través de l'operació a la carretera.
Aquest soroll és més pronunciat quan el vehicle és conduït en condicions de carretera aspres. Per determinar si el soroll prové dels calipers de fre, normalment cal deprimir lleugerament el pedal de fre en el moment en què es produeix el soroll. Si el soroll desapareix i reapareix quan s'allibera el pedal de fre, cal substituir l'arrencada inferior. Al mateix temps, cal comparar les similituds i diferències del soroll anormal en el funcionament cap endavant i cap enrere.
Els passos i requisits específics d'operació són els següents:
1) Aixecar i donar suport adequadament al vehicle (el primer pas és la seguretat és el més important).
2) Traieu la roda i el pneumàtic (sempre que pugueu canviar el pneumàtic en aquest pas).
3) Reinstal·lar i estrènyer 2 lugs per assegurar el rotor al concentrador (no tots els calipers de fre tenen aquesta estructura, flexible).
4) Amb una pinça C gran, comprimiu el pistó a la perforació del caliper i traieu la pinça C (si realment no esteu familiaritzat amb el mecanisme de frenada, primer heu d'analitzar una part antiga per millorar la vostra comprensió de l'estructura).
5) Traieu el forrellat de la guia de caliper inferior (no el perdeu).
6) Amb la mànega de fre encara unida, pivotar el caliper cap amunt i assegurar el caliper amb filferro de mecànic (vegeu fig. 1).
7) Traieu el pin de la guia inferior del caliper, tenint cura de no danyar l'arrencada del pin (aneu amb compte!).
8) Traieu l'arbust de cautxú del passador de la guia del caliper (vegeu la fig. 1).
9) Netegeu el pin de la guia del caliper i instal·leu arbustos de substitució. Lubricar el pin guia i arbustos amb lubricant de silicona d'alta temperatura (tractar de fer aquest pas honestament).
10) Traieu el cable de suport i gireu el caliper en posició sobre els coixinets del disc (aneu amb compte amb els vostres petits "peus de porc" quan gireu).
11) Instal·leu el pin i el parell inferiors de la guia del caliper al valor necessari (recordeu aplicar el parell complet).
12) Repetiu el procediment en el costat oposat (el contrast és important).
13) Canviar-los.