Deixeu anar el pedal del fre i el fre no torna. Què deuries fer?
Tothom coneix els frens. Les bicicletes, els vehicles elèctrics i els cotxes tenen frens, però si se us demana que parleu sobre el principi de la frenada, crec que no necessàriament ho direu.
Tothom coneix la llei de conservació de l’energia, és a dir, que l’energia ni es generarà de l’aire ni desapareixerà de l’aire, només es pot transformar d’una forma a una altra o d’un objecte a un altre. el procés de transformació o transferència. , La quantitat total d'energia es manté sense canvis. Quan s’aplica als frens, es genera fricció entre les pastilles de fre i el tambor o disc i l’energia cinètica del cotxe es converteix en calor durant el procés de fricció. No és una mica inimaginable que el cotxe només canviï de 100 km / h a 0 km / h Passen uns segons per veure la quantitat de calor que ha de suportar el sistema de fre.
Conegut el principi de frenada, parlem dels problemes de frenada que solem trobar. Un dels problemes és que els frens estan bloquejats i no tornaran després de ser alliberats. Aquesta situació sol anar acompanyada de l’encesa del llum d’avís del fre.
Possibilitat 1: el moll de retorn està trencat o deselàstic. Tothom ha jugat amb les primaveres. Si la força és massa forta o el temps de llançament és massa llarg, la molla es farà malbé. Això és relativament senzill de reparar. Simplement canvieu la molla de retorn del pedal del fre.&està bé.
Possibilitat 2 El pedal del fre no es pot tornar i el cotxe no pot avançar. En aquest moment s’ha de canviar la pinça de fre.
Possibilitat 3: el coixinet de l'eix de la roda posterior està fixat o s'instal·la incorrectament / el coixinet de la roda posterior està desgastat, sec o danyat. Tothom sap que el cotxe té quatre rodes i que cada roda està fixada a la carrosseria pel rodament. Si el coixinet està mal alineat, tot el cotxe La carrosseria també no estarà coordinada, les pastilles de fre poden aparèixer en una posició inadequada i el pedal no tornarà.
Possibilitat 4: Les pastilles de fre davanteres i posteriors estan contaminades per oli lubricant o el líquid de fre / les pastilles de frens estan desgastades o danyades / les pastilles de fre estan polides o deformades a causa d’un sobreescalfament. Les pastilles de fre són el component central de tot el sistema de fre i també són un dels components fàcilment contaminats per oli lubricant o fluid de fre. Si la comprovació és un problema amb les pastilles de fre, ja sigui contaminades o desgastades, o sobreescalfades i deformades, s’ha de substituir directament les pastilles de fre.
Possibilitat 5: el problema de la mànega de fre o de les sabates de fre, tothom coneix el tub de l’agulla, tot el procés d’administració de líquid de fre és el mateix que una injecció, perquè el fluid no es pot comprimir, el fluid de fre actua com a mitjà de transmissió de força. Podeu trobar un cotxe Yi&# 39, un comerciant, que pot fer la inspecció i la reparació més professionals del vostre cotxe. La compra de rentats de vehicles per grup per 6,6 iuans, empleneu el formulari i també el rentat de cotxes gratuït, la mida i el manteniment són més descomptes amb la millor relació qualitat-preu, afineu-vos a escanejar el codi WeChat bidimensional anterior, el podeu tenir! El bloqueig, els nusos i el dany de la canonada d’oli fan que el pedal no pugui baixar directament. Pel que fa a les sabates de fre ara només apareixen als cotxes vells, els cotxes antics solen tenir el disc davanter i el tambor posterior. El fre de tambor significa que les dues sabates de fre s’estenen sota l’acció del cilindre de la roda de fre, recolzant les sabates de fre i fregant-se contra la paret interna del tambor de fre. Per frenar o parar, la funció de la sabata del fre és la mateixa que la del disc de fre, però la forma d’expressió és diferent. Hi ha un problema, igual que substituir les pastilles de fre, només cal canviar-lo.