Un. La composició del sistema convencional de frenada d'automòbils
El sistema de fre convencional es compon d'un sistema de fre de servei i un sistema de fre d'estacionament.
B. Requisits per al sistema de frenada
1. Té un bon efecte de frenada
2. Operació lleugera
3. Bona estabilitat de frenada
4. Bona suavitat de frenada
5. Bona dissipació de calor
C. Composició del sistema de fre de servei
El fre de servei consisteix en el pedal de fre, cilindre mestre de fre, reforç de buit, mànega de fre, cilindre de roda de fre, fre de disc (disc de fre, pinyó de fre, frenada), fre de tambor (tambor de fre, sabata de fre, plataforma de fre) Organització d'ajust) i altres components.
1.Pedal de fre: s'instal·la un mecanisme mecànic pur i un interruptor de llum de fre al suport del pedal.
2.Cilindre mestre de fre: Després de trepitjar el pedal de fre, el líquid de fre es distribueix a cada cilindre de fre a través del cilindre mestre de fre per formar una força de frenada per a la frenada de fre.
3.Reforç de buit: Utilitzeu un buit per formar un reforç de fre per reduir la força aplicada al pedal de fre (és a dir, generar una força de frenada més gran amb una força més petita).
4.Cilindre de roda de fre: És el component principal de cada roda per produir una força de frenada. Es compon principalment de pinces de fre, pistó de caliper de fre, suport de muntatge de pinces de fre, etc.
5.Fre de disc
Els principals components dels frens de disc són el disc de fre, cilindre, caliper, tub, etc. El fre de disc té dissipació de calor ràpida, estructura lleugera, senzilla i ajust convenient. Especialment a alta càrrega, té una bona resistència a alta temperatura i un efecte de frenada estable.
6.Fre de tambor
El corrent principal dels frens de tambor és el tipus de tensió interna. El seu bloc de fre (sabata de fre) es troba dins de la roda de fre. Quan el fre es frena, el bloc de fre s'expandeix cap a fora i frega l'interior de la roda de fre per aconseguir el propòsit de frenar. A causa del cost relativament baix, s'utilitza principalment per a rodes posteriors i frens d'estacionament amb càrregues de frenada relativament petites.
D. Composició del sistema de fre d'estacionament
El fre d'estacionament consisteix en una nansa de fre de mà, un cable de fre de mà, un mecanisme de tensió de fre de mà, un interruptor de fre de mà, un llum indicador de fre de mà, una sabata de fre de mà (alguns són frens de roda posterior, i alguns són fre de mà separats)
E. El paper del sistema de fre d'estacionament
1. Després que el vehicle s'aturi, eviti relliscar
2. Comenceu sense problemes a la rampa
3. Quan el sistema de fre de servei falla, temporalment fa un paper o coopera amb el sistema de fre de servei per jugar un paper de frenada
F. La forma del fre de servei
1. Tipus hidràulic: l'oli de fre s'utilitza com a mitjà, i el cilindre de fre és impulsat pel principi de compressió
2. Tipus pneumàtic: el cilindre de fre està impulsat per la pressió de l'aire